对于这些，韩皓很想婉拒所有媒体的采访，只求这段公司上市后引起的舆论热潮能够退去，他更想做一位普通人。
可惜欲戴其冠，必将先承其重，韩皓获得了如此大的成就，就必须面对来自各方面的压力。
为了公司发展，韩皓决心利用他的名人效应来替Q1微轿上市造势。作为华夏汽车第二款重磅产品，韩皓对其寄托的希望比华夏之光更甚。要知道进入轿车领域是韩皓迄今为止最大的心愿，Q1微轿虽然不是国人常规意义上认同的三厢轿车，但实际上还能归结为两厢轿车行列。
强如夏利为了本地化，都会特地为日系大发原型车加装一个屁股，就为了符合中国人的审美。
Q1的直接竞争对手上打夏利、中踢奥拓、下挑云雀，这三家垄断了国内微轿市场，尤其是夏利占据了绝对统治地位。
除了这三家，市场上还冒出来一个崭新的选手，就是二汽东风集团新推出了一个叫做“AF小王子”的微型轿车。对这个“小王子”，东风方面给出的资料不多，据悉是搭载了1.0L发动机，可外观却使用了玻璃钢材料。
玻璃钢其实是一种玻璃纤维符合材料，属于塑料制品，由于其拉伸性好方便定型而被用在工业中。和钢材汽车外壳需要用到几千吨冲压机压制不同，玻璃钢只需要很小的压力就能成型，具有投资少材料便宜的优点。使用玻璃钢复合材料作为汽车外壳一定程度属于有效探索，当然它最大的缺点就是撞击时无法承受冲击力，简而言之就是不安全。
在中国汽车行业没有强制规定汽车需要经过碰撞试验后方可上路的年代，玻璃钢造车在一些改造厂频频现身。想不到这次，东风居然煞有其事准备推出玻璃钢制造的“小王子”微轿。
不过跟Q1已经开始试生产不同，东风“小王子”还只是处于样车阶段，真正上市可能还需要一段时间。
Q1微轿的定位在4.8—6.6万之间，无论是动力还配置，都比夏利、奥拓和云雀要强。两个车灯犹如卡通人物大眼睛般夺目，配上带有华夏汽车传承的小型明光铠进气格栅，一眼望去就是让人过目难忘的可爱造型，容易打动新一代年轻的购车目标人群。为了配合年轻这个主题，在内饰造型上，华夏汽车也使用许多卡通化元素，中控台宛如抿着嘴巴微笑的动画人物造型，座椅也尽量选择红黑相间的运动造型。
“年轻人购买的第一辆小车”，这就是Q1微轿的市场定位。
看惯了方方正正的轿车，现在圆润造型的Q1微轿就是国内单调汽车市场中的一抹彩虹，低价入市的它将会成为搅动微轿格局有力竞争者。很多刚刚工作的年轻人的预算有限，又迫切的想成为有车一族，Q1微轿的出现恰好给了他们一个理想的选择。
底盘、发动机和变速器都跟华夏之光二代共享，形成规模效应极大降低了整车成本。安全气囊、ABS等也是标配，在安全性上不用担心。内部空间布置合理，前排乘坐两位1.8米的大汉都不显得局促。
唯一能让Q1微轿甘拜下风的就是出身证问题，跟夏利、奥拓属于7字头轿车目录不同，Q1只能是打擦边球利用6字头微型客车目录上路。
在中国，汽车这样的大工业产品想要上市，必须先得通过国家专家组的验收，主要评测安全稳定性问题，待他们同意后才能登上国家汽车目录进行公开销售。不然的话，就属于黑户，公安部门不允许上牌，车辆无法上市销售。
当机械工业局派出的专家验收小组进入华夏汽车的研发大楼，看到Q1微轿真身后，都露出不可思议的神情。在和夏利、奥拓和云雀这些80年代产品造型对比中，Q1表现得一下子与国际时尚潮流接轨，感觉不属于应该在中国市场中出现的汽车产品。
这是Q1微轿真正意义上第一次对外公开发布，不用签署保密协议，预示它即将登陆中国汽车的表演舞台。
“你们华夏汽车真是给人惊喜，可惜那么好的轿车却只能挂客车目录销售，真是玷污了这样优秀的品质。”
专家组的一位成员在观看了Q1的测试结果后如此说道。
“能够短时间另起炉灶，弄出和国际接轨的产品，你们华夏人的技术创新能力实在是中国一流。市场换技术，说了那么多年，市场丢了，技术也没换来，我看国家要重新审视现在的汽车产业政策，不能以保护为名行溺爱之事，不利益民族汽车产业长远发展。像你们民营企业，一不靠政策二不要补贴，照样弄出如此漂亮的小汽车，着实让那些一直喊穷的大国企们脸红。”
Q1打动了验收组专家们的心，另一位专家也大有感触。
甚至韩皓还请专家组们现场观摩了Q1微轿的碰撞试验，这是华夏汽车和浙海工学院联合新组建的项目实验室。由华夏汽车出资采购，浙海工学院派出科研人员驻厂进行联合研究。上次在华清大学进行了华夏之光二代的碰撞，韩皓回来后便想办法在自己工厂也弄了一个实验室。
“砰——”
以60公里时速正面碰撞，Q1的气囊安全弹出，车头受撞击溃败，不过A柱基本保持完好，说明安全性达到国际主流标准。
这样额外加入的碰撞试验说明了一切，Q1微轿项目全票得到了专家组验收通过，允许加入6字头客车目录销售。
解决了上市前的目录阻碍，Q1上市进入了倒计时。
来自全国各地的媒体一窝蜂赶到了虎山，只因为他们接到了同一个邀请：财富新贵韩皓将公开自己3天的行程并接受媒体的共同采访。
当他们来到虎山，还没来得及采访韩皓，刚落脚就赶紧发出了第一条新闻报道。