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第064章 贝尔407

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安峰真的是被频繁的等待,检验和延迟给激怒了,终于体会到纽约金融大亨的愤怒:堵车就是堵钱!虽然他没有被堵车,但堵心也很不爽。

当地的短途航班让他上火,明明才飞一个小时,你也敢让我在机场等一个小时?航班是快,也经济,但时间不在自己的掌控范围内。好比去约会,你让别人等和别人让你等总是不一样的。

雷给了他一个私人飞机的网站,说找到合适之后,再由他来处理剩下的流程。

这样才对嘛!安峰打开网页,浏览雷推荐的私人飞机网站。网站内容令人眼花缭乱,从直升机到固定翼,从单发到多发,从观光机到公务机,从十几万到几亿,除了战斗机和武装直升机外,你能想到的都有。

安峰暂时不考虑固定翼,原因有二:没钱和麻烦。固定翼也有百来万的,可他不喜欢,他心中的固定翼是豪华公务机,庞巴迪,湾流之类的,但动辄三四千万的价格,以现在的资产还玩不起来,降落也会比直升机麻烦。而且,公务机极少会有现货,都是下订单之后才慢慢制造的。

剩下只有直升机。

值得一提的是,和国内的空域严管不同,美国开放三千米以下民用空域,基本上就是说你随便飞,横着飞,倒着飞,竖着飞,只要不超过三千米就没什么大事。直升机更方便,有空位就能停,不一定要像固定翼那样,得找个机场跑道才能停下来。安峰就喜欢把飞机停后院!

安峰第一看的是多发直升机,多发嘛,就是多引擎,坏了一个其它的照样能工作。点开页面,映入眼帘的是一架米-26直升机,什么都没有加装,一千一百万起价,太贵。而且我买运输机有意思?

找到筛选引擎,安峰选择的是大航程,舒适的直升机,鼠标一点,结果列了出来。仔细擦看着,都不便宜呀,普遍都在六七百万美元间,有些还卖到千万级别,而且航程还不是很远。自己现在还是贷款的呢。

想想就去掉多发的选项,看看单发直升机,虽然体积小了些,但航程反而提升上来了,普遍都能飞六百多公里,如果加装副油箱,能够飞七八百的都有。地图量了一下自己家离洛杉矶、旧金山两地的距离。

直线都在三百公里多一点,航程六百的话,加装副油箱足够一个来回的,如果是多发直升机的话,恐怕返回途中就要考虑低空跳伞了……安峰继续点开热门机型,这回重点看内饰,坐烂板凳的不要。

空域的开放,美国的私人飞机拥有量巨大,超过三十万,并衍生了一个庞大的市场。所以厂商们都在想方设法的把飞机推销给富豪们,内饰也从原先的简陋变成了现在的奢华,可改装,可定制。

比如多发的大直升机,原本能坐十一个人,什么?土豪不喜欢?你可以拆掉座位,把波音头等舱的座椅装到直升机上,变成四个座位,喜欢了吧?不够?好的,再给你装上一个可折叠的桌椅,冰箱,咖啡机,没事喝杯咖啡,来一口冰冻的威士忌,无聊看看电影什么的……只求好评哦!

层层筛选后,展现在安峰面前的是两个品牌:贝尔和麦道。麦道的便宜一些,航程远,但体积小,外观一般,座椅不算太舒适,虽然好过普通的家用轿车座椅了,但既然有更好的,何必与自己过不去?

安峰看了贝尔的几款型号,205、206、407,翻了翻,205和206由于航程和造型被排除,剩下只有407了,打开它的详细介绍页面,最大乘坐2+6人,不过他看到的是改装的,座椅像豪车后排造型,有托手和杯架,座椅有加热、通风和按摩功能,采用类似绿皮火车的对坐方式,两两面对面。

至于航程,加装副油箱能跑七百公里以上,最大巡航速度250公里每小时。贝尔的口碑不错,国际品牌,407将其坚固可靠的优点与美国陆军军用直升机系列的高性能合在一起,据说还有贝尔407的武装型。俗话的军规货吧。

最后是报价,按照安峰个性化的结果,计算得出需要三百三十万美金,相比刚才的多发直升机来说,价格立马降了一半,但是航程和舒适度却不相上下。安峰决定就是它了,立马打电话给雷。

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